Çift Motorlu Yatlar Çıktı

Zamanla ortalamaları derleme maliyetleri sahibi hazırlanmış olması gereken yıllık yüzdeleri azalır olabileceğini biliyoruz. Çift vidalı dizel motor yat ve balıkçılar içinbir on yıl ortalama yıllık% 7 civarında çalışacaktır. On yıl sonra bile daha fazla. Buhesapları her türlü alt boya bakım, yedek parçalar ve motor revizyonu pompa.Dahası, bu, çok az veya hiç ertelenmiş bakım olduğunu varsayar ve yeni yılından bu yana sahip bir tekne. Önemli ertelenmiş bakım ile kullanılmış bir tekne içinealıyorsanız, bu yıllık ortalama ciddi sorunlara bir seferde tüm çetesi özellikleönemli ölçüde artırabilir.

Anket Denizcilik eksperleri evrensel iş istemiyorum sırf yeni tekne anketleriöneriyoruz, ancak yeni tekne anketler sıklıkla kullanılan tekne anketler gibi pek çok kusurları kadar açmak, çünkü alın. Sadece denetimci yat tekne satın konumkalitesi hakkında çok şey söyleyebilir, ama o sorun haline gelmeden garantisorunları ve baş kapalı teslim almadan önce bu sorunları giderildi almanıza yardımcı olabilir. Nüvelerinde da daha bakın.

Posted in Uncategorized | Tagged , , , | Leave a comment

Yat ve Tekneler Cep Yakıyor

Sahip Olma Maliyeti, fiyat, faiz ve amortisman satın almak için ek olarak sahip olma maliyeti, bakım ve onarım, bir şey sahipleri nadiren düşünün. Yeni tekneler için, bakım, ilk üç yıl ya da öylesine için düşük. Ama sonra üç yıla kadar Ücretartan önemli ölçüde başlar. Türü ne olursa olsun, büyük makine genellikle 5-7 yıl içinde büyük onarım gerektirecektir. Garantilerin ne zaman sona erecek nedenbir nedeni var ve arıza olmaya başlar çünkü. 3-4 yıl sonra yeni bir 40 ‘motor yatsatın almak ve satmak, yıllık bakım ortalama% 4 civarında muhtemeldir. Ne kadar uzun süre sahibi, daha fazla şeyler aşınma ve arıza olarak artacaktır.Ilk büyük hitgenellikle bir motor veya jeneratör, 5-7 yaş arasında bir yerde kötü gittiğindegeliyor. Açıkçası, damar sahipseniz bu uzun, yıllık ortalama aniden büyük birsıçrama alır. Kullanılan satın alıyorsanız, o zaman beklenmedik bir blister onarımişi, ya da sigorta kapsamına girmeyen başka bir sorun olmadığını, bunun içinhazırlıklı olmamız gerekiyor. Tabii ki, kullanılan bir tekne ile, elli ya da yüz bin kiyeni fiyat daha fazlasını yapar kurtardı ”büyük faturası.”

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Leave a comment

Yat Tekne Bakımı

Önceki gemiler kullanılan tekneler iyi değeri temsil edebilir, bu sadece bir noktaya kadar doğrudur. 10-12 yıl ötesinde aldıktan sonra bazı tekne ile sorunertelenmiş bakım. Bu onarımlar, eklemeler veya iyileştirmeler yaparken, bir çoktekne sahipleri köşelerinden bir sürü kesim yaşam talihsiz bir gerçektir.Mekanik, elektrik ve sıhhi tesisat söz konusu olduğunda bu özellikle doğrudur. Içgüzel olsa da, büyük sistemler göz ardı edilmiş olabilir. Kaliteli tekneler, onarım,genellikle orijinalinden daha çok daha düşük bir standart yapılır, bu yüzden on yılgitti zaman, standartların bakım ve jüri donanıma bir şey olabilir.

Artık yenileme karşı piyasa değeri maliyet göz önüne alındığında, geminin geri yüklemek için ekonomik açıdan büyük teknelerde, bu sorunların noktasınabirikebilir. Hiçbir şey kişinin başının üzerinde mali restorasyon ve bakım maliyetleri hafife almak için daha hızlı botla zevk alabilir. Deneyimli denizciler,her zaman onlar ne düşündüğünüzü çift maliyet onarım için başvuru yaparken, onlar Şaka ya da abartarak değiliz. Deniz onarım tahmin profesyoneller için bileson derece zordur. Ve hiçbir açıklamada, ”Sizin için ne ödeme olsun,” deniz işdaha doğru

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Leave a comment

Yat Motorları Kuvveti

Kullanılan yat, motor durumu iyi olan düşük saat sayaç okumaları eşitliyor hatayapmazlar. Motorlar zamanla bozulabilir çünkü büyük bir kısmı için, motor saatibiraz anlamına gelir. Az kullanılan motorlar, gaz veya dizel kullanımı olmadığı içinkötü bir durumda genellikle. Ayrıca, deniz, binlerce saat boyunca son dizelefsane yenik yok. Onlar yok. Büyük onarımlar arasındaki ortalama süresi 6-7 yılcivarındadır. Ya da, yaklaşık 1500 saat, saat koymak istiyorsanız. Denizmotorları, tuzlu su ortamında hızla bozulabilir.

Kötü motorları ile iyi tekneler, özellikle küçük tekneler için yeni bir tekne satın alma, ve motoru değiştirmeleri kolay gaz motorlu tekneler karşı fiyat farklarınınkarşılaştırırken için iyi bir satın açabilirsiniz. Birçok alıcı bir tekne motorları çırptı ve onları yeniden inşa veya yerine iyi bir satın alabilirsiniz bulabilirsiniz. Eğersorun bir sakıncası yoksa, fiyat karşılaştırma yapmaya değer olabilir.Fiyatçalışıyorsa, herhangi bir tekne sahibi, yeni motorları ile bir tekne ile gerçek birkonfor sonuna kadar

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Leave a comment

Yat Ömürleri

Başparmak genel bir kural, bir tekne ortalama dört yıl daha uzun tutar sahibi içinyeni bir tekne satın dışarı daha iyi çalışır, ya da en azından dibe amortismaneğrisi boyunca bu. Açıkçası, uzun bir tekne sahibi, daha az yıllık maliyeti olur.Ancak, beklenen satış değeri karşısında özgün maliyetini dikkate sürece kalıntı değer söz konusu olduğunda çok yardımcı değildir bu. Bir kere biz bunu, bizonların söyledikleri gerçekten doğru olduğunu anlamak: tekne, araba gibi bir yatırım değil büyük bir masraf değildir. Sadece bir kaç yıl için gemi kendi planıveya kullanılmış bir tekne için daha iyi bir değeri olacak, şimdiye kadar satmak zorunda kalabilirler bir şans olduğunu tahmin ediyoruz.

25-35 feet boyutu aralığında gaz vs-Dizel, dizel güç gazı daha ekonomikolduğunu bir masaldan ibarettir. Yaklaşık dört yıl sonra, dizel motorlar, kendi vekorumak için çok daha pahalı hale gelir. Onbinlerce dizel revizyonlarımaliyetlerini ölçmek, bir gaz motoru kötü gittiğinde, birkaç bin dolar için yenidenveya değiştirilmesi olabilir. Bir planları yaptığı tekne kullanmak bir sürü elde etmek için sürece, gaz motorları genellikle 35 metreye kadar olan tekneler içindaha iyi bir seçimdir.

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Leave a comment